Rozdíly mezi OHV a OHC

OHV vs. OHC

Výraz „OHV“ znamená „horní ventil“ a „OHC“ znamená „horní vačkový hřídel“. Tyto výrazy skutečně popisují uspořádání hlavy válců pístového motoru.

OHV

Konfigurace hlavy hlavy válců (OHV) se používá v dnešních moderních motorech, kde jsou ventily uspořádány nad válci. To se liší od starších motorů, kde byly ventily skutečně nainstalovány vedle válců. OHV motory mají vačkový hřídel pod hlavou válce, který používá zvedáky, vahadla a tlačné tyče k ovládání ventilů v hlavě válce.

Další charakteristikou tohoto typu konfigurace hlavy válců je, že je kompaktnější než konfigurace OHC. Je však méně účinný ve srovnání s konfigurací OHC kvůli zvýšené hmotnosti ventilové soustavy.

OHC

Konfigurace hlavy válců typu OHC nemá váhu tlačných tyčí a zdvihacích zařízení. Celková hmotnost táhel a zdvihacích zařízení je kolem 15 až 17 procent z celkové hmotnosti ventilového soukolí motoru. Proto poskytuje velký rozdíl ve výkonu motoru. Více výkonu je přenášeno na klikový hřídel v konfiguraci OHC. Jinými slovy, výkon z OHC konfigurovaného motoru je lepší než u OHV nakonfigurovaného motoru.
Konfigurace hlavy válců OHC jsou dvou typů; jeden je SOHC (jednoduchý vačkový hřídel nad hlavou) a druhý je DOHC (vačkový hřídel s dvojitou hlavou). V SOHC je v každé hlavě válce nainstalován jeden vačkový hřídel, zatímco v DOHC jsou v každé hlavě válce nainstalovány dva vačkové hřídele. SOHC obecně používá dva ventily na válec, zatímco DOHC používá čtyři ventily na válec.

Souhrn:

1. „OHV“ znamená „zpětný ventil“ a „OHC“ znamená konfiguraci hlavového válce v horní části vačkového hřídele.
2. OHV je kompaktnější konstrukce, ale méně efektivní, zatímco výkon je ve srovnání s OHC vyšší.
3. Konfigurace OHC nemá zvedáky a táhla, které by se zabývaly, a proto je celková hmotnost soupravy ventilu menší. Díky tomu je výkonnější než konfigurace OHV.