Rozdíl mezi výkonem a točivým momentem

Power vs točivý moment

Kroutící moment a síla jsou dva termíny, které běžně nepochopili ani inženýři, nechat obyčejné lidi na pokoji. Oba termíny popisují schopnost zařízení vykonávat práci, ale zatímco točivý moment je točivá síla aplikovaná na objekt, síla je aplikace práce v konečném čase. Výkon motoru je vždy závislý na točivém momentu, který je zřejmý z následující rovnice.

HP = točivý moment * RPM / 5252

Motor vyrábí energii tím, že poskytuje rotační hřídel, která může vyvíjet dané množství točivého momentu na zatížení při daném RPM. Velikost točivého momentu, který může motor vyvíjet, se mění při různých otáčkách. Pojem točivý moment nemá význam pro motor v klidu. Kroutící moment je točivá síla, kterou může motor vyvinout, a může takovou sílu vytvářet pouze tehdy, když se motor pohybuje dobrou rychlostí, která se měří v otáčkách za minutu. Když jedeme na motocyklu nebo řídíme auto, pokaždé, když řadíme rychlost, obchodujeme s točivým momentem pro RPM. Kroutící síla chvíli klesá, když zvyšujeme rychlostní stupeň. Zde přichází energie. Výkon je kombinací točivého momentu a otáček. Motor může na klikovém hřídeli produkovat malý točivý moment, ale pokud má vysoké otáčky, může stále produkovat velký výkon. Také motor nemusí mít vysoké otáčky, ale může mít vysoký točivý moment, pokud má dostatečný výkon.

Kroutící moment je rotační výkon motoru a měří se v Newtonových metrech. Také známý jako moment nebo pár, točivý moment vznikl prací Archimedesovy práce na pákách.

Když už mluvíme o rozdílech, točivý moment je rotační verze síly, zatímco síla je násobena rychlostí.

Kroutící moment se zvyšuje se zvyšováním otáček z klidového stavu na určitou hodnotu, po které klesá, i když se otáčky zvyšují. Maximální zrychlení je dosaženo, když je dosaženo maximálního točivého momentu. Na druhou stranu se výkon zvyšuje s otáčkami až do bodu maximálního točivého momentu. Ale při stále vyšších otáčkách točivý moment také snižuje klesající sílu.