Rozdíl mezi ADF a VOR

ADF vs VOR: ADF je zkratka pro Automatic Direction Finder vs VOR je zkratka pro High High Frequency (VHF) Omni-directional Radio Range

Letadlová navigace je umění a věda, jak se dostat z jednoho bodu do druhého, aniž byste ztratili cestu a v co nejkratší době. Přemýšleli jste někdy nad tím, jak piloti navigují ve vzduchu, nebo jak se dokáží obejít, aniž by se ztratili? Není to, jako by měli Mapy Google nebo něco pro leteckou navigaci, protože doslova musí navigovat tisíce kilometrů, aniž by se ztratily. Moderní navigační systémy letadel jsou nyní všechny digitální a rychle se vyvíjející technologický pokrok učinil leteckou navigaci bezpečnější a snadnější než dříve. Jedna z nejstarších forem radionavigace, automatický vyhledávač směru (ADF), který byl významnou aktualizací manuálně ovládaného NDB (nesměrového rádiového majáku), se však stále používá.

Pokud jde o VOR, byl to pravděpodobně jeden z nejvýznamnějších vynálezů v navigačních systémech letadel. Zkratka pro velmi vysokofrekvenční (VHF) všesměrový radiový dosah, VOR je radio navigační systém pro letadla pracující v pásmu VHF. Tento navigační systém vstoupil v platnost po druhé světové válce a je dodnes používán. Tisíce pozemních vysílacích stanic účinně komunikují s přijímacím zařízením na palubě a odvozují magnetické ložisko. VOR je považován za trochu vyspělejší než ADF. V průběhu času, obrovský pokrok ve velmi krátkovlnné technologii umožnil VOR stát se vysoce pokročilým navigačním pomocníkem.

Co je to ADF?

ADF, zkratka pro Automatic Direction Finder, je jednou z nejčasnějších forem leteckých navigačních systémů, která se dodnes používá. Jde o navigační systém s krátkým / středním dosahem, který poskytuje směrové informace pracující na nejjednodušším konceptu radionavigace na základě nesměrových majáků (NDB) na zemi. Avšak vzhledem k pokrokům v elektronice letadel byl manuálně ovládaný přijímač NDB brzy nahrazen automatickým podavačem, který mohl elektronicky určit směrování k NDB a tuto informaci zobrazit přímo pilotovi. NDB vysílají jednoduchý nesměrový AM signál, který lze zachytit anténou a přijímačem ADF letadla. Pomocí zařízení ADF ve spojení s ukazatelem směru letadla může pilot snadno určit relativní směrování letadla od stanice a pomocí této informace vypočítat vzdálenost ložiska, která povede k majáku.

Co je VOR?

Zkratka pro velmi vysokofrekvenční (VHF) všesměrový rádiový dosah, VOR je radiový navigační systém krátkého dosahu pro letadla, která vstoupila v platnost po druhé světové válce. Po válce se zdálo, že VOR je nejslibnějším prostředkem k zajištění středně-navigační traťové navigace. Během středních až pozdních čtyřicátých let minulého století letecký svět zoufale potřeboval účinný, ale přesný navigační systém s krátkým dosahem. Vzhledem k tomu, že již existovaly radiokomunikační systémy založené na velmi vysokých frekvencích (VHF), se zvýšenou poptávkou po spektru pro nové navigační systémy byl vyvinut nový radionavigační systém založený na VHF. Tento systém se stal systémem VOR všesměrového dosahu (VOR). Washingtonský technologický institut vydal první operační VOR CAA v roce 1944. Tento experimentální VOR pracoval na frekvenci 125 MHz. V roce 1946 přijala CAA VOR jako národní standard civilní navigace.

Rozdíl mezi ADF a VOR

1. Základy ADF a VOR

- Automatický vyhledávač směru (ADF) a VHF všesměrový rádiový dosah (VOR) jsou dvě nejčastější metody navigace, které piloti často používají pro navigaci na krátkou až střední vzdálenost..

ADF je jednou z nejranějších forem leteckých navigačních systémů založených na pozemních nesměrových majácích (NDB).

VOR je radio navigační systém krátkého dosahu pro letadla, která vstoupila v platnost po druhé světové válce. Po válce se zdálo, že VOR je nejslibnějším prostředkem k zajištění středně-navigační traťové navigace. Washingtonský technologický institut vydal CAA první operační VOR v roce 1944.

2. Technologie zapojené do ADF a VOR

- ADF je navigační systém krátkého až středního rozsahu pracující v kmitočtovém rozsahu 190 až 1750 kHz, tj. Nízko a středně frekvenční pásma. Používá ortogonální anténu sestávající ze dvou smyček; jedna je zarovnána s osou trupu a druhá je v pravém úhlu. Přijímače ADF jsou umístěny v oblasti avionického vybavení, které poskytují požadovaný výstup a přenášejí jej na displej, aby poskytovaly pilotnímu směru stanici.

VOR je rozvinutější než ADF a je základem pro současné sítě dýchacích cest, které se používají pro navigaci. VOR pracuje v rozsahu frekvencí 108-117,95 MHz.

3. Práce s ADF a VOR

- ADF je založen na pozemních nesměrových majácích, které vysílají jednoduchý, nesměrový AM signál, který lze zachytit anténou a přijímačem letadla. Pomocí zařízení ADF ve spojení s ukazatelem směru letadla pak pilot určí relativní směr letadla od stanice a pomocí této informace vypočítá vzdálenost ložiska, která povede ke stanici..

Systém VOR se skládá z tisíců pozemních vysílacích stanic, které komunikují s přijímacím zařízením VOR umístěným v zátoce avionického vybavení letadla. Navigační systém VOR pracuje na principu fázového rozdílu ve dvou rádiových signálech - jeden z nich je konstantní ve všech směrech, zatímco druhý je 360-stupňový zametací proměnný signál.

ADF vs. VOR: Srovnávací tabulka

Shrnutí ADF vs VOR

ADF i VOR jsou nejčastější a nejstarší formou leteckého navigačního systému, který se dodnes používá, pomáhá pilotům při navigaci na trati a pilotuje letadlo, aniž by došlo ke ztrátě. ADF je jednou z prvních metod navigačních systémů, které piloti používají dodnes. Jedná se o navigační systém s krátkým / středním dosahem, který poskytuje směrové informace pracující na nejjednodušším konceptu radionavigace na základě nesměrových majáků (NDB) na zemi. VOR je považován za trochu vyspělejší než ADF a byl spolehlivým systémem pro navigaci od šedesátých let a stále se v současnosti používá..