Rozdíl mezi proudovým motorem a raketovým motorem

Jet Engine vs Rocket Engine

Tryskové a raketové motory jsou reakční motory založené na Newtonově třetím zákoně. Raketový motor je také proudovým motorem s několika konkrétními odchylkami mezi nimi. Tah dvou je z rychlosti výfuku motoru. Výfuk raketového motoru dosahuje rychlosti zvuku v blízkosti hrdla trysky a expanze v trysce dále znásobuje rychlost a dává nadzvukový výfuk. Tryskový motor používá ke spalování vzduch a palivo a pracuje při podzvukových nebo zvukových rychlostech. Tryskový motor pracuje pouze v atmosféře, zatímco rakety mohou pracovat ve vakuu a v atmosféře. Tryskové motory berou kyslík pro spalování z atmosféry, ale rakety mají svůj vlastní kyslík.

Raketový motor

Raketový motor, nebo jednoduše „raketa“, je druh tryskového motoru, který používá pouze pohonnou hmotu, která produkuje stlačený plyn pro vytváření vysokorychlostního pohonného paprsku, který je nasměrován tryskou, aby produkoval tah v raketových motorech. Většina z nich jsou motory s vnitřním spalováním a namísto použití vnějších materiálů k vytvoření trysky používají výfuk z IC motorů. Nejvyšší výfukové rychlosti trysek jsou z raketových motorů.

Princip činnosti raketového motoru je rozdělen do tří hlavních součástí a mírně se liší podle typu použitého paliva. První je spalování nebo zahřívání paliva, které produkuje výfukové plyny, druhý je jeho průchod nadzvukovou hnací tryskou, která pomáhá zrychlit výfukové plyny na vysoké rychlosti pomocí tepelné energie samotného plynu. Potom je motor tlačen v opačném směru jako reakce na průtok výfukových plynů. To poskytuje lepší termodynamickou účinnost na základě vysokých teplot a tlaků. Je to proto, že při vysokých teplotách je příliš vysoká také zvuková rychlost. Sonická rychlost je zhruba úměrná druhé mocnině teploty výfukových plynů.

Konstrukce raketového motoru závisí na typu použití pohonné hmoty. Mnoho motorů jsou motory s vnitřním spalováním, které používají pohonné hmoty směsi paliva a oxidačních složek nebo kombinaci pevných a kapalných nebo plynných pohonných hmot. Druhým typem je zahřívání chemicky inertní reakční hmoty pomocí zdroje energie s vysokou energií prostřednictvím tepelného výměníku.

Tryskový motor

Tryskový motor se skládá z mnoha částí, jako je ventilátor, kompresor, spalovací zařízení, turbína, směšovač a tryska. Dostupnost a uspořádání těchto částí spolu s pohonným mechanismem poskytují různé typy proudových motorů. Motor nasává vzduch a komprimuje ho v kompresoru. Poté je stlačený a ohřátý vzduch poslán do spalovací komory a smíchán s palivem a spálen. Výfuk je posílán do turbíny, aby vytvořil tah pro pohon motoru.

K dispozici jsou následující typy proudových motorů: tryskový, proudový, proudový, turbovrtulový a turboventilátor. Princip činnosti všech motorů je podobný s následujícími výjimkami. V turbodmychadle je část stlačeného vzduchu přímo přiváděna do turbíny. Ačkoli není zahříván jako výfuk ze spalovací komory, nese vysokou hmotnost vzduchu a přispívá tak k větší části celkového tahu. V turboprop a turbofan, tah je produkován vrtulí příliš. U turbodmychadla je celkový tah produkován vrtulí, jak ji můžeme vidět v helikoptérách.