Rozdíl mezi Turbojetem a Turbopropem

Turbojet vs Turboprop

Proudový proud je vzduchový plynový turbínový motor, který během provozu provádí spalovací cyklus. Patří také k typu reakčních motorů leteckých pohonných motorů. Sir Frank Whittle ze Spojeného království a Hans von Ohain z Německa nezávisle vyvinuli koncepci praktických motorů během pozdních třicátých let, ale až po druhé světové válce se proudový motor stal široce používanou metodou pohonu.

Turboprop motory jsou další variantou postavenou na turbovrtulovém motoru a využívají turbínu k výrobě šachtové práce pro pohánění vrtule. Jedná se o hybrid pohonu s vratným motorem a pohonem s novější plynovou turbínou. Také turbovrtulové motory lze chápat jako turbovrtulový motor s vrtulí připojenou k hřídeli prostřednictvím redukčního převodového mechanismu.

Více o motoru Turbojet

Studený vzduch vstupující přes sání je stlačován na vysoký tlak v následných fázích kompresoru s axiálním průtokem. V běžném proudovém motoru proud vzduchu prochází několika kompresními stupni a v každém stupni zvyšuje tlak na vyšší úroveň. Moderní turbovrtulové motory mohou dosahovat tlakových poměrů až 10: 1 díky pokročilým kompresorovým fázím navrženým s aerodynamickými vylepšeními a variabilní geometrií kompresorů, aby se dosáhlo optimální komprese v každé fázi.

Tlak vzduchu také zvyšuje teplotu a po smíchání s palivem vzniká směs hořlavých plynů. Spalování tohoto plynu zvyšuje tlak a teplotu na velmi vysokou úroveň (1200 oC a 1 000 kPa) a plyn tlačí lopatkami turbíny. V turbínové sekci vyvíjí plyn sílu na lopatky turbíny a otáčí hřídel turbíny; u běžného proudového motoru pohání tato hřídelová hřídel kompresor motoru.

Poté je plyn veden tryskou, a to produkuje velké množství tahu, který může být použit k pohonu letadla. U výfukového plynu může být rychlost plynu výrazně nad rychlostí zvuku. Provoz motoru Jet je ideálně modelován Braytonovým cyklem.

Proudové motory jsou při letu za nízké rychlosti neefektivní a optimální výkon leží za Machem 2. Další nevýhodou proudových motorů je to, že jsou velmi hlučné. Jsou však stále používány v raketových raketách střední řady kvůli jednoduchosti výroby a nízké rychlosti

Další informace o motoru Turboprop

Turboprop motor je pokročilou verzí turbovrtulového motoru, kde se práce na hřídeli používá k pohonu vrtule prostřednictvím redukčního převodového ústrojí připojeného k hřídeli turbíny. V této formě proudových motorů je hlavní tah generován reakcí vrtule a výfuk generuje zanedbatelné množství využitelné energie; proto se většinou nepoužívá k tahu.

Vrtule v turbovrtulových motorech jsou obvykle typu s konstantní rychlostí (s proměnlivým stoupáním), podobné vrtulím používaným ve větších pístových leteckých motorech. Zatímco většina moderních proudových a turbofanových motorů používá kompresory s axiálním tokem, turbovrtulové motory obvykle obsahují alespoň jednu fázi odstředivé komprese.

Vrtule ztrácejí efektivitu se zvyšováním rychlosti letadla, ale velmi efektivní při letových rychlostech pod 725 km / h. Turbopropy se proto obvykle nepoužívají na vysokorychlostních letadlech a používají se k pohonu malých podzvukových letadel. Existují některé výjimky, jako jsou Airbus A400M a Lockheed Martin C130, které jsou velkými vojenskými dopravci, a turbovrtulové motory se používají pro vysoce výkonné krátkodobé vzlety a přistávací požadavky těchto letadel..

Jaký je rozdíl mezi motory Turbojet a Turboprop?

• Proudové motory byly prvním motorem s plynovou turbínou s plynovým pohonem pro letadla, zatímco turbovrtulový pohon je pokročilou variantou proudového motoru, který pomocí plynové turbíny poháněl vrtuli k vytvoření tahu.

• Proudové motory vykazují dobrý výkon při nadzvukových rychlostech, zatímco turbovrtulové motory vykazují dobrý výkon při podzvukových rychlostech.

• Proudové motory jsou v současné době používány ve specifických vojenských aplikacích, ale turbovrtulové motory jsou široce využívány jak ve vojenských, tak v komerčních letadlech.

Zdroj diagramu:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg