Li-ion vs. NiCad
Share
Lithium-ion (nebo Li-ion) baterie jsou menší, vyžadují nízkou údržbu a jsou z hlediska životního prostředí bezpečnější než Nikl-kadmium (také zvaný NiCad, NiCd nebo Ni-Cd) baterie. Li-ionové a NiCd baterie se liší, pokud jde o jejich chemické složení, dopad na životní prostředí, aplikace a náklady.
Srovnávací tabulka
| Li-ion | NiCad | |
|---|---|---|
| Měrná síla | ~ 250 - ~ 340 W / kg | 1800 mha |
| Paměťový efekt | Netrpí paměťovým efektem | Utrpení z paměťového efektu |
Obsah: Li-ion vs NiCad
- 1 Elektrochemie
- 2 Dopad na životní prostředí
- 3 Náklady
- 4 Provoz a výkon
- 5 velikostí a typů
- 6 Aplikace
- 7 Reference
Elektrochemie
Nikl-kadmiová baterie používá kadmium pro anodu (záporný terminál), oxid nikelnatý pro katodu (kladný terminál) a vodný hydroxid draselný jako elektrolyt.
Lithium-iontová baterie používá grafit jako anodu, oxid lithný pro katodu a lithnou sůl jako elektrolyt. Lithiové ionty se pohybují od záporné elektrody k kladné elektrodě během vybíjení a zpět při nabíjení. Na rozdíl od jednorázových lithiových primárních baterií používají lithium-iontové elektrochemické články interkalovanou sloučeninu lithia jako materiál elektrody místo kovového lithia.
Zásah do životního prostředí
NiCad baterie obsahují mezi 6% (průmyslové baterie) a 18% (spotřebitelské baterie) kadmium, což je toxický těžký kov, a proto vyžaduje při likvidaci baterií zvláštní péči. Federální vláda to klasifikuje jako nebezpečný odpad. Ve Spojených státech je část ceny baterie poplatkem za její řádnou likvidaci na konci její životnosti.
Složky lithium-iontových baterií jsou šetrné k životnímu prostředí, protože lithium je nebezpečný odpad.
Náklady
Lithium-iontová baterie stojí asi o 40 procent více, protože je vyrobena z důvodu dalšího ochranného obvodu, který monitoruje napětí a proud.
Provoz a výkon
Největší nevýhodou nikl-kadmiových baterií je, že trpí „paměťovým efektem“, pokud jsou několikrát vybity a dobíjeny do stejného stavu. Baterie „si pamatuje“ bod svého nabíjecího cyklu, kde začalo dobíjení a během následného používání napětí v tomto bodě náhle pokleslo, jako by byla baterie vybita. Kapacita baterie se však nesnižuje. Některé elektroniky jsou speciálně navrženy tak, aby vydržely toto snížené napětí dostatečně dlouho na to, aby se napětí vrátilo k normálu. Některá zařízení však nemohou během této doby sníženého napětí pracovat a baterie se zdá být „vybitá“ dříve, než je obvyklé.
Podobný efekt nazývaný útlum napětí nebo lenivý účinek baterie je výsledkem opakovaného přebíjení. V tomto případě se zdá, že je baterie plně nabitá, ale vybije se rychle po krátké době provozu. Při dobrém zacházení může nikl-kadmiová baterie vydržet 1 000 nebo více cyklů, než její kapacita klesne pod polovinu původní kapacity.
Dalším problémem je zpětné nabíjení, ke kterému dochází v důsledku chyby uživatele nebo při úplném vybití baterie několika článků. Reverzní nabíjení může zkrátit životnost baterie. Vedlejším produktem zpětného nabíjení je plynný vodík, který může být nebezpečný.
Pokud se nepoužívají pravidelně, mají tendenci se vyvíjet v NiCad bateriích. Dendrity jsou tenké, vodivé krystaly, které mohou pronikat separační membránou mezi elektrodami. To vede k interním zkratům a předčasnému selhání.
Lithium-iontové baterie jsou nenáročné na údržbu. Mohou být dobity před úplným vybitím bez vytvoření „paměťového efektu“ a pracují v širším teplotním rozsahu. Ve srovnání s Ni-Cd je samovybíjení lithium-iontů menší než polovina, takže se dobře hodí pro moderní aplikace na měření paliva. Jedinou nevýhodou je lithium-iontová baterie, která je křehká a pro zajištění bezpečného provozu vyžaduje ochranný obvod. Ochranný obvod je zabudován do každého balení, což omezuje špičkové napětí každé buňky během nabíjení a zabraňuje poklesu napětí článku při vybití příliš nízko. Aby se zabránilo teplotním extrémům, je také sledována teplota článku.
Velikosti a typy
Ni-Cd články jsou dostupné od AAA až D, stejné velikosti jako alkalické baterie, stejně jako několik velikostí pro více buněk. Kromě jednotlivých článků jsou k dostání v baleních až 300 článků, běžně používaných v automobilovém průmyslu a v průmyslových aplikacích pro velké zatížení. Pro přenosné aplikace je počet buněk pod 18 buněk. Existují 2 typy NiCd baterií: uzavřené a odvětrané.
Li-ion baterie jsou menší, lehčí a poskytují více energie než nikl-kadmiové baterie. Jsou k dispozici také v široké škále tvarů a velikostí ve 4 typech formátů:
- Malý válcový (plné tělo bez terminálů, jako jsou ty, které se používají v bateriích pro notebooky)
- Velký válcový (plné tělo s velkými závitovými svorkami)
- Pouch (měkké, ploché tělo, jaké se používá v mobilních telefonech)
- Prizmatické (polotvrdé plastové pouzdro s velkými závitovými koncovkami, často používané v trakčních paketech vozidel)
Buňky pouzdra mají nejvyšší hustotu energie v důsledku absence pouzdra. Vyžaduje však určitou vnější formu omezení, aby se zabránilo expanzi, když je jeho stav nabití (SOC) vysoký.
Aplikace
Baterie NiCad mohou být sestaveny do bateriových sad nebo mohou být použity jednotlivě. Malé a miniaturní články lze použít ve svítilnách, přenosné elektronice, fotoaparátech a hračkách. Mohou dodávat vysoké rázové proudy s relativně nízkým vnitřním odporem, což z nich činí výhodnou volbu pro dálkově ovládané elektrické modely letadel, člunů, automobilů, akumulátorových nástrojů a blesků fotoaparátu. Větší zaplavené články se používají pro spouštění baterií letadel, elektrických vozidel a pohotovostního napájení.
Lithium-iontové baterie jsou nejoblíbenější volbou pro spotřební elektroniku s vlastnostmi, jako jsou vysoká hustota energie, žádný paměťový efekt a pomalá ztráta náboje, když se nepoužívají. Rostou také popularita pro vojenské, elektrické a letecké aplikace.
Reference
- http://support.radioshack.com/support_tutorials/batteries/bt-liion-main.htm
- http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel-cadmium_battery
- http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion_battery
