Rozdíl mezi Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner
Share
Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner jsou nejnovější komerční letadla navržená a vyrobená společnostmi Airbus (EU) a Boeing (USA). Airbus A380 byl představen v komerčním letectví u Singapore Airlines v říjnu 2007 a Boeing 787 uskutečnil svůj první komerční let v říjnu 2011 se všemi Nippon Airlines. Obě letadla označila významné milníky v historii letectví; A380 je největším provozním dopravcem a Boeing 787 tvrdí, že je na světě nejúčinnější dopravní letadlo na světě.
Airbus vyvinul A380, aby předjel trh Boeing pro velká letadla s širokým proudovým tryskáním, kterým dominovala řada Boeing 747, čímž poskytuje A380 vyšší spotřebu paliva a prostor. Ale Boeing odpověděl s jejich Boeingem -787 Dreamliner, který je menší než A380, ale vysoce efektivní a ziskový pro letadla. Tato letadla jsou pokusy obou společností v jejich závodě o dominanci ve výrobě letadel.
Více o Airbus A380
Airbus A380 je největší osobní dopravce s kapacitou 555 míst k sezení ve standardní konfiguraci. Bezprostřední prostor v kabině letounu umožňuje revoluční doplňky interiéru pro zákazníky, jako jsou bary, kosmetické salony, bezcelní obchody a restaurace, které zlepšují zážitek z letu cestujících.
Dokonce i letadlo je větší než většina letadel a hladina hluku v kabině je o 50% nižší; má také nižší emise než letadla stejné třídy (např. Boeing 747-400). A380 má nejmodernější systém řízení letu Fly-by-wire a je to první komerční letadlo, které používá Integrated Modular Avionics (IMA), což je pokročilý vojenský stíhací letecký avionický systém vyvinutý Thales Group používaný v F-22 a Dassault Rafale.
Více o Boeingu 787 Dreamliner
Při navrhování Boeing 787 Dreamliner bylo zavedeno moderní nové inženýrství, které bylo průkopníkem nové třídy dopravních letadel a stalo se jedním z nejúčinnějších dopravních letadel, jaké kdy byly postaveny. Jeho tělo se skládá z 50% kompozitních materiálů (asi 32 000 kg CFRP) v trupu a křídlech. Díky pokročilým technologiím motoru představeným v roce 787 je o 20% úspornější než letadlo stejné třídy (např. Airbus A350) a produkuje o 20% méně emisí.
Jedním významným pokrokem v designu je snížení počtu kusů (např. 1 500 hliníkových plechů a 40 000 - 50 000 spojovacích prostředků poskytuje 80% snížení spojovacích prostředků), což má za následek 30% snížení nákladů na údržbu. Nová elektrická architektura také zajišťuje o 35 procent méně energie z motorů než tradiční pneumatické systémy na současných letadlech a použití přibližně 10 km měděných kabelů je eliminováno.
Porovnání mezi A380 a Boeing 787 - Dreamliner Specifikace
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varianta | A380-800 PAX | A380-800F (nákladní loď) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| Všeobecné | ||||
| Výrobce | Airbus | Obchodní letadla Boeing | ||
| Typ | Letadlo s širokým tělem Jet | Dopravní letadlo s širokým tělem | ||
| Konfigurace | Double deck, Double ulička | Single deck, Double ulička | ||
| Číslo postaveno | 80 | 15 | ||
| Objednávky (v červenci 2012) | 257 | 520 | 339 | |
| Jednotková cena (v roce 2012) | 389,9 milionu USD | ~ 350 milionů USD | 787–8: 206,8 milionu USD (2012) 787–9: 243,6 milionu USD (2012) | |
| Kapacita | ||||
| Posádka kokpitu | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Cestující Kapacita | Typická konfigurace: 555 Max. Možný: 853 (všechny turistické třídy) | Náklad / Náklad | 242 (třídní) 264 (2třída) | 250-290 (2třída) 280 (třídní) |
| Maximum Objem nákladu | 176 m3 | 1,134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Výkon | ||||
| Maximum hmotnost taxi / rampy | 562 000 kg | 592 000 kg | 228,384 kg | 228,384 kg |
| Maximum vzletová hmotnost (MTOW) | 560 000 kg | 590 000 kg | 228 000 kg | 251 000 kg |
| Maximum přistávací hmotnost | 386 000 kg | 427 000 kg | 172 000 kg | 193 000 kg |
| Maximální nula hmotnost paliva | 361 000 kg | 402 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Typická provozní hmotnost prázdná | 276 800 kg | 252 200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
| Maximum strukturální užitečné zatížení | 149 800 kg | 89 200 kg | TBD (červenec 2012) | TBD (červenec 2012) |
| Maximum provozní rychlost v nadmořské výšce | Mach 0,89 (945 km / h, 510 uzlů) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 uzlů) | ||
| Maximum návrhová rychlost v nadmořské výšce | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 uzlů) | Mach 0,89 (954 km / h, 515 uzlů) | ||
| Start run at at MTOW / SL ISA | 2 750 m | 2900 m | ||
| Dosah na návrhové zatížení | 15 400 km, 8 300 nmi | 10 400 km 5 600 nmi | 14 200 - 15 200 km 7 650 - 8 200 nmi | 14 800 - 15 700 km 8 000 - 8 500 nmi |
| Servisní strop | 13,115 m | 13 100 m | ||
| Rozměry | ||||
| Délka | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Rozpětí křídel | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Výška | 24,09 m | 16.9 | ||
| Vnější trup šířka | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Vnější trup výška | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Maximální kabina šířka | Hlavní paluba: 6,54 m Horní podlaží: 5,80 m | 5,49 m | ||
| Délka kabiny | Hlavní paluba: 49,9 m Horní podlaží: 44,93 m | |||
| Oblast křídla | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Poměr stran | 7.5 | |||
| Zametání křídla | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Rozvor | 33,58 ma 36,85 m | 22,78 m | ||
| Rozchod kol | 12,46 m | 9,8 m | ||
| Motory a palivo | ||||
| Maximální palivo kapacita | 320 000 L | 320 000 L | 126,920 L | 138 700 L |
| Ne: motorů | 4 | 2 | ||
| Motory | Rolls Royce Trent 970 a 972 | Rolls Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Aliance motorů GP 7270 | Alliance motoru GP7277 | Rolls Royce Trent 1000 | ||
| Maximum Tlak motoru | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 je jednopodlažní jednolodní letadlo, zatímco Boeing 787 je jednolodní dvoumotorové letadlo.
• A380 může startovat s větší hmotností než B-787, zatímco B787 má vyšší spotřebu paliva.
• A380 má 4 turbovrtulové motory, zatímco B787 má pouze dva turbovrtulové motory.
• Většinou A380 používá motory řady RR Trent 900, zatímco B-787 používá motory řady RR 1000.
• Tělo A380 má kompozity pouze 20% své hmotnosti, zatímco B-787 má 50% kompozity.
• A380 se vyrábí s variantou nákladní dopravy, zatímco B-787 se vyrábí pouze jako osobní letadla.
