Rozdíl mezi klopami a křidélky

Klapky vs. křidélka
 

Jakékoli letadlo je ovládáno hlavně pohyblivými povrchy upevněnými na okrajích křídla letadla. Změna polohy jakéhokoli povrchu vytváří nevyváženou sílu nebo pár kolem středu gravitace letadla a letadlo se podle toho pohybuje. Na hlavních křídlech jsou namontovány dva důležité pohyblivé povrchy. Dvojice povrchů namontovaných blíže k tělu letadla je známá jako klapky, zatímco dvojice namontovaná na vnější straně křídla je známá jako křidélka. Přestože jsou namontovány na stejném křídle, vykonávají velmi odlišné úkoly, pokud jde o ovládání letadla.

Více o křidélek

Jak již bylo řečeno, Ailerony jsou kontrolní povrchy namontované na zadní hraně letadla a používané k válcování; to znamená otáčet letadlo kolem osy nosem a ocasem letadla, které je technicky známé jako osa X inerciálního rámu. Aileron je jedním ze základních ovládacích ploch vyžadovaných pro manévrovatelnost letadla, ačkoliv pro regulaci valení lze použít i jiné metody, nejsou tak účinné jako křidélka.

Pohyb křidélek vytváří úhel ve vektoru výtahu změnou tlakových rozdílů na křídlech. Křidélka jsou upevněna tak, že jeden se pohybuje opačným směrem než druhý. Tato akce vytváří rozdíl v tlaku na horní povrch křídla; jeden vytváří vyšší tlak a druhý nižší tlak, což vede k rozdílu ve zdvihu vytvořeném křídly.

V moderních letadlech je konstrukce křídla letadla složitá kvůli požadavkům (jako jsou nadzvuková letadla) a další ovládací povrchy jsou kombinovány s křidélkem. Kontrolní plocha vytvořená kombinací křidélek a klapek je známá jako klapka, zatímco v provedení s křídly delta je křidélka kombinována s výtahem a je známá jako elevon.

Více o klopách

Klapky jsou dva pohyblivé povrchy namontované na zadní hraně křídla v blízkosti kořene křídla. Jediným účelem klapek je zvýšit množství vztlaku vytvořeného křídlem během vzletu a přistání zvýšením účinné plochy křídel. U některých komerčních dopravních letadel jsou klapky také nainstalovány na náběžné hraně.

Toto dodatečné zvedání umožňuje letadlu snížit rychlost a zvýšit úhel klesání pro přistání. Protože křídla generují více vztlaku s klopami, klesá také rychlost klesání letadla, takže křídlo může být nakloněno více, než je obvyklé, díky čemuž si letadlo může udržet vysoký úhel útoku bez zastavení, když jsou klapky vysunuty.

Existuje mnoho variant klapek určených pro provozní variace velikosti letadla, rychlosti a složitosti konstrukce letadla.

Jaký je rozdíl mezi Flaps a Ailerons?

• Křidélka jsou kontrolní plochy, zatímco klapky ne.

• Křidélka zajišťují boční ovládání letadla, zatímco vztlakové klapky mění vlastnosti zvedání; tj. manévrování s letadly je podporováno křidélky, zatímco klapky pomáhají způsobu vzletu letadla ze země a při přistání.

• Klapky se instalují na kořen křídla obou křídel, zatímco křidélka jsou namontována na špičkách křídla.

• Klapky se pohybují ve stejném úhlu a směru (obvykle), zatímco křidélka jsou navržena tak, aby se pohybovala v opačných směrech, aby na každé křídlo vytvořila opačný účinek..