Rozdíl mezi hybridním a normálním vozem

Hybridní auto vs normální auto Hybridní auto vs normální auto Pravidelné auto vs hybridní auto

Tažná síla hybridního i normálního automobilu by měla být zajišťována pohonnou jednotkou. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma (hybridní a normální automobil) je počet dostupných hnacích vlaků pro splnění tažné síly. Konvenční vůz zabírá pouze jednu hnací soustavu; obvykle s motorem s vnitřním spalováním (IC). Hybridní vůz se skládá ze dvou pohonných jednotek většinou s motorem IC a elektrickým trakčním motorem poháněným baterií. Hybridní vůz může být představen jako prostředník mezi konvenčním a elektrickým automobilem, který optimalizoval výhody obou tak, aby si prakticky uvědomil výhody snění ideálního elektrického osobního automobilu.

Hnací soustava normálního automobilu se skládá z motoru IC, spojky nebo měniče točivého momentu, převodovky, posledního pohonu a diferenciálu pro pohánění hnacího hřídele a hnaných kol. Energie by měla být také zajišťována pro pomocné systémy, jako je posilovač řízení, klimatizace atd., Prostřednictvím stejné hnací soustavy. Přestože existuje systém rekuperace energie pro regeneraci odpadního tepla motoru pro účely vytápění během chladného podnebí, neexistuje žádný sofistikovaný systém řízení energie postavený na běžném vozidle.

Koncepční konfigurace hybridního vozidla se skládá z několika subsystémů; Pohon motorů IC, elektrický pohon, podsystém sourcingu energie, který se skládá ze zdroje energie, jednotky řízení energie, jednotky doplňování energie a následně pomocného podsystému, který využívá energii k regulaci klimatu, posilovač řízení atd. Různá uspořádání těchto subsystémy rozdělují hybridní automobily na několik hlavních typů s různými výhodami.

Použití různých kombinací dvou pohonů se také používá pro kategorizaci hybridních typů a ty možnosti, které se používají k zajištění trakčního výkonu v hybridních automobilech, jsou motor samotný, motor samotný, oba pohony současně, motor získává energii ze zátěže ( regenerativní brzdění), motor získává energii z motoru, motor získává současně energii z motoru a zátěže, motor dodává energii zátěži a motoru současně, motor dodává energii motoru a motor dodává energii zátěži a motoru dodává energii do zátěže a zátěž dodává energii do motoru.

Hlavní hybridní kategorie založené na výše uvedených možnostech pohonu jsou paralelní hybridy (Honda Insight), mírné paralelní hybridy (Honda Civic), hybridy řady a série - paralelní hybridy (Toyota Prius).

V sérii hybridů, motor běží generátor, který poskytuje sílu pro nabíjení baterie a motor řídit vozidlo. Paralelní hybrid umožňuje pohon vozidla IC motorem nebo elektromotorem jednotlivě nebo společně. Při elektrickém pohonu je spojka mezi motorem a převodovkou otevřená při jízdě s motorem IC, motor a chod motoru se synchronizují.

Přestože není téměř co zdůraznit jako nevýhodu, kromě vysokých nákladů na výrobu a ztráty energie při dvojité přeměně, existuje mnoho výhod hybridních automobilů s běžnými automobily.

Nejen použití dvou hnacích ústrojí, které umožňují hybridům mít nad výhodami oproti běžnému vozu výhody, ale systém řízení energie spolu s vysoce účinnými elektromotory a bateriemi. Existují i ​​jiné zdroje energie, které lze použít pro hybridní automobily, jako jsou energetické články a super kondenzátory (používané v jiných hybridních vozidlech).