Fedex a UPS jsou největší globální kurýrní doručovací služby; FedEx má čistý příjem asi 2 miliardy USD z výnosů 42 miliard USD, zatímco UPS je větší, s čistým příjmem asi 3 miliardy USD a příjmy 53 miliard USD. Obě společnosti se sídlem v USA, ale UPS má větší podíl na trhu v Evropě a větší podíl na příjmech pochází z Evropy. FedEx má větší flotilu letadel, zatímco UPS má větší flotilu pozemních vozidel. FedEx uzavře dohodu s americkou poštovní službou - službou SmartPost - kde FedEx shromažďuje a zpracovává zásilky elektronického obchodu a přepravuje je prostřednictvím tryskového letadla na své místo a společnost USPS provádí konečné doručení příjemci. Apple má tendenci používat FedEx pro zpracování jeho
FedEx Express je jednodenní kurýrní služba s doručením do druhého dne v USA a časově garantovanou mezinárodní službou. FedEx Ground má garantované denní dodávky v USA a Kanadě za levnější cenu a dodávky pomocí nákladních vozidel. FedEx také nabízí služby FedEx SameDay pro vnitrostátní dodávky a FedEx International Next Flight pro mezinárodní dodávky. FedEx také nabízí nákladní služby.
UPS nabízí dva typy časově definovaných doručovacích služeb. Služba amerického domácího balíčku zahrnuje včasné dodání dopisů, dokumentů a balíků v USA, zatímco služba International Package poskytuje do více než 220 zemí po celém světě. Domácí balíček zahrnuje UPS Express Critical s doručením ve stejný den a UPS Next Day Air. UPS také nabízí služby dodavatelského řetězce a nákladní dopravy, jako je návrh, provedení a správa dodavatelského řetězce, zprostředkování cel a zprostředkování nákladní dopravy.
FedEx Office nabízí zákazníkům další obchodní služby, včetně kopírování, digitálního tisku, přístupu na internet, půjčovny počítačů a značek a grafiky. UPS také nabízí obchod UPS, který nabízí podobné obchodní služby a přepravní materiály. Poté, co společnost FedEx získala společnost Kinko, však divize tiskových služeb pro společnost FedEx rostla mnohem více než společnost UPS.
Dodací služby FedEx jsou obecně levnější než služby nabízené společností UPS (viz zde). Skutečné náklady se však liší v závislosti na vzdálenosti a rychlosti doručení, přičemž jednodenní dodávky stojí až 100 $ za balíček 2 libry.
V roce 2011 měl FedEx příjmy ve výši 39,3 miliardy USD, s provozním výnosem 2,37 miliardy USD a čistým příjmem 1,42 miliardy USD. FedEx má na expresní dopravě podíl na trhu téměř 49%.
V roce 2011 měla společnost UPS tržby ve výši 53,105 miliard USD, s provozním výnosem 5,874 miliard USD a čistým příjmem 3,804 miliardy USD. UPS je největším dopravcem malých balíků na světě a přepravuje přibližně 15 milionů balíků denně. Celkově má na domácím americkém trhu 46-50% podíl.
Prostřednictvím webové stránky BrownBailout.com a marketingové kampaně v hodnotě několika milionů dolarů FedEx tvrdil, že společnost UPS se pokouší získat vládní výpomoc navrženou tak, aby „omezila hospodářskou soutěž v případě nočních dodávek“. Neshoda se týkala ustanovení zákona o autorizaci Federální správy letectví, který by reklasifikoval zaměstnance společnosti FedEx, kteří nejsou leteckými společnostmi, podle zákona o národních pracovních vztazích namísto zákona o pracovních silách v železnici (RLA), což jim usnadní vytváření místních odborů. Pozemní pracovníci UPS jsou již zahrnuti do NLRA, a proto jsou její zaměstnanci často členy Mezinárodního bratrstva týmů. Zatímco společnost UPS tvrdí, že pozemní zaměstnanci FedEx by měli být zahrnuti do NLRA, takže zaměstnanci vykonávající stejnou funkci v různých společnostech mají stejná práva, FedEx argumentoval, že se UPS snaží je donutit vystavit zákazníky místním pracovním zastávkám, která by mohla zabránit dodávání času - citlivé zásilky k nižší konkurenci.
Od ledna 2013, po intenzivním vládním lobování na obou stranách, jsou pozemní zaměstnanci FedEx stále zahrnuti do RLA.