Rozdíl mezi TATA Safari DiCOR 2.2 VTT a Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2,2 VTT vs. Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT a Mahindra Scorpio Vlx AT jsou dva populární SUV v Indii. Oba mají mnoho podobností v interiérech i exteriérech a pečlivě navrhli SUV s ohledem na indický terén a indický styl jízdy. Oba však zahrnovali šikovné funkce, které je odlišují na trhu. Oba používají interiéry se dvěma tóny, ale Scorpio si vybral mírné svůdné tóny, zatímco Safari zvolil tmavší tóny. Interiér Safari je tmavý grafit a béžový s tmavým grafitem a čalouněným čalouněním z hnědé kůže. Scorpio použil černé čalounění a Tanbéžové téma pro čalounění interiérů a tkanin. Na první pohled dává Scorpio výraznější mužský vzhled díky tvrdému nárazníku a přímým úpravám. Na druhou stranu můžeme Safari Dicor porovnat s koněm, je to zároveň mužský styl s chromovaným grilem vpředu a stříbrným krytem rezervního kola vzadu. Zde uvažovanými modely jsou TATA Safari 2.2 DiCOR VX a Mahindra Scorpio Vlx AT

Interiér:

Kromě rozdílu v barevných tématech se oběma věnovala stejná pozornost, aby byl elegantní a pohodlný s všestranným využitím prostoru. Safari DiCOR má kromě standardních funkcí většiny SUV také DVD přehrávač Alphine s LCD obrazovkou na centrální konzole a další dva namontované za opěrkami hlavy předních sedadel. Hlavní telefony jsou k dispozici pro všechny cestující.

Mezi speciální funkce Scorpia patří osvětlený kroužek na klíče, Bluetooth, který vám pomůže připojit se k mobilnímu telefonu přímo z volantu a umožňuje volání handsfree.

Obě mají ergonomicky navrženou palubní desku a panel konzoly, zámek napájení a jedno dotykové okno, držáky lahví a plechovek na střední konzole, vzdálený otvírač víka paliva umístěný na přední palubní desce.

Utěšit:

V Safari jsou sedadla střední řady posuvná a sklopná, bederní opěra na sedadlech řidiče a spolujezdce. Sklopné opěrky rukou jsou k dispozici pro řidiče, spolujezdce a ve střední řadě.

Ve Scorpio má střední řada posuvná sedadla v 8 sedadlech. Jednotlivé loketní opěrky jsou na sedadlech první řady, středová loketní opěrka na sedadlech druhé řady a všechna sedadla jsou ergonomicky navržena tak, aby poskytovala maximální pohodlí.

Místnost pro nohy je v Safari DiCOR o něco více, zatímco ve Scorpio je přední konzola navržena tak, aby poskytovala dostatečný úložný prostor. Výška sedadla řidiče je nastavitelná v obou.

Oba mají vícesměrové větrací otvory vpředu a vzadu. Safari má samostatnou střídavě namontovanou střídavou jednotku pro střední a zadní cestující.

Stejnou technologii odpružení přijímají obě vozidla.

Vnější:

Obě mají elektricky ovládané ORVM (vnější zpětná zrcátka), zadní odmlžovač, zadní stěrače, mlhové světlomety, multifokální reflektorové světlomety, Follow-Me-Home (světlomety po několik minut po uzamčení), lokalizátor parkoviště (dálkový) odemykání přináší na 5 sekund střešní světlo)

Safari DiCOR má loukovou lampu, která v noci osvětluje oblast podél strany vozidla, střešní kolejnice a oděrky na všech dveřích.

U Scorpio pokročilé senzory detekují déšť a automaticky zapínají a vypínají stěrače. Dokonce ovládají rychlost stěračů podle intenzity deště.

Štír má osvětlené stupačky, tvrdé nárazníky na ochranu těla, boční ochranný plášť, snadnou rukojeť dveří. Má také střešní aerodynamické nosiče lyží, které poskytují více místa pro skladování na dlouhých cestách.

Motor:

Safari DiCOR je dodáván s 2,2 L VTT Dicor Engine, který dává 140 PS [e-mailem chráněný] a 32,6kgm točivý moment. Motor je úsporný a produkuje nízké emise (BS IV). DiCOR je přímý vstřik, Common Rail, 16 ventilů dieselový motor. Tata říká, že Safari zvedne z 0 na 60 km / h za 6,8 s a 100 za 15,8 s. Spotřeba paliva je stanovena na 11,57 kmpl.

Při jízdě může zařadit pohon všech 4 kol.

Scorpio přichází s motorem mHawk také používá stejnou technologii dieselových motorů common rail s technologií Micro Hybrid Technology. Výkon motoru je však [chráněn e-mailem], 000 ot./min. A 29,3 kgm [chráněn e-mailem], 800–2 800 ot./min. Mahindra říká, že motor pohání Štíra z 0 na 60 km / h za 5,7 sekundy.

Bezpečnost:

Obě strany věnují stejnou pozornost bezpečnostnímu designu, mají dvojité přední airbagy, protiblokovací brzdový systém (ABS), skládací sloupek řízení, deformační zóny v klíčových bodech pohlcují většinu nárazu v případě kolize, v rámech jsou ocelové tyče, které nevyrovnávají , zámek dětské pojistky, výstražný systém rychlosti a systém hlasové pomoci, pokud dveře nejsou zamčené nebo bezpečnostní pás není připevněn.

Scorpio se může pochlubit svým mimořádným bezpečnostním systémem, jako je čalounění retardéru hoření. Světlomety Bluevision jsou navrženy tak, aby vydržely stres z noční jízdy, žárovky Blue Vision zajišťují lepší viditelnost ve tmě. Má zadní ultrazvukové senzory v zadním nárazníku při couvání, které vám pomohou posoudit vzdálenost mezi vaším autem a čímkoli v jeho cestě.

Digital Immobilizer in Scorpio je šifrovaný systém rozpoznávání klíčů. Pokud se k pokusu o nastartování tohoto automobilu použije duplikovaný klíč, ECU jej ihned odmítne.

Safari byl vybaven špičkovou kamerou pod zadní poznávací značkou v zadní verzi. Zasuňte do zpátečky a rozsvítí se část vnitřního zpětného zrcátka, aby se zobrazil volný výhled na to, co je za nimi. Safari se také může pochlubit účinným brzděním, od 80 km / h může zastavit ve vzdálenosti 38 metrů. Jeho protiponorková sedadla zabraňují cestujícímu, aby se v případě brzdění nebo jakékoli jiné změny rychlosti posunul dopředu.

Spec	Štír - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Výrobce	Mahindra	TATA
Design	SUV	SUV
Celková délka	4 430 mm	4 650 mm
Celková šířka	1 817 mm	1 918 mm
Celková výška	1 975 mm	1 925 mm
Rozvor	2 680 mm	2 750 mm
Světlá výška	UTB	205 mm
Celková hmotnost	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Počet míst k sezení	7 nebo 8	7
Poloměr otáčení	5,6 m	6,0 m
Objem palivové nádrže	60 litrů, nafta	65 litrů nafty
Typ motoru	2,2 l, 4-takt, 120 koní, mHawk CRDe, turbodmychadlo, mezichladič	2.2 L 16 ventil DOHC VTT DiCOR
Palivový systém	CRDI	Přímé vstřikování Common Rail (CRDI)
Zdvihový objem motoru	2 179 cc	2 179 cc
Maximální výkon	[chráněno e-mailem], 000 ot./min	[chráněn e-mailem]
Maximální točivý moment	29,3 [chráněno e-mailem], 800–2 800 ot / min	32.6 [chráněno e-mailem]
Emise	Bharat Stage (BS) III	BS IV
Typ převodovky	6 Rychlost, Automaticky	5 Rychlost Automaticky
Přední zavěšení	Nezávislá vinutá pružina, tyč proti převrácení	Double Wishbone s torzní tyčí
Odpružení zadní	Multilink s vinutou pružinou	Pět spojení s vinutou pružinou
Brzda - Přední	Disk	Ventilovaný disk s dvojitým potenciometrem
Brzda - zadní	Buben	Buben - Automatické nastavení
Pneumatiky	235/70 R 16, Tubeless Radial	235/70 R 16, 105S Tubeless
Kola	16 palců	16 palců
Zpětné zrcátko	Automatický	Automatický
Posilovač řízení, Elektrický zámek, Přední a zadní elektrické ovládání oken, Přední mlhové světlomety	Standard	Standard
Klimatizace, topení	Standard	Standardní se zadní střechou AC
Parkovací senzor	Ano	Ano
Zvuk	2 DIN AM / FM, CD přehrávač, Bluetooth, přední / zadní reproduktory, přední reproduktor se zabudovanými výškovými reproduktory.	DVD přehrávač s LCD obrazovkou na středové konzole a dvěma na zadní straně opěrky hlavy předního sedadla
jiný	Ovládání zvuku a přepínač MID na volantu	Zpětná kamera pro couvání s LCD displejem v IRVM

UTB - bude aktualizován