Rozdíl mezi petrolejem a motorovou naftou

Kerosen a motorová nafta jsou součástí rafinérských ropných produktů. Surová ropa, také nazývaná ropa, je extrahována ze země a poté převedena do rafinérské fáze, kde se získá několik molekulárních složek. Mezi jinými leží nafta a petrolej, které někteří lidé často zaměňují. Výsledkem je, že lidé mají tendenci tyto palivo používat zaměnitelně. I když se jedná o vedlejší produkty surové ropy, liší se ve fyzikálních a chemických vlastnostech a zaměnitelné použití se může v obvyklých aplikacích ukázat jako neúčinné. Tento článek přináší rozlišení mezi petrolejem a motorovou naftou.

Co je petrolej?

Kerosen je, jak bylo uvedeno výše, vedlejším produktem ropy. Surová ropa je domovem četných uhlovodíkových molekul, z nichž některé jsou lehké a krátké, zatímco jiné jsou složité molekuly, z nichž pochází petrolej a nafta. Základní molekuly se liší počtem uhlíkových řetězců. Nejlehčí ze všech je metan s CH₄. Až do C₄H₁₀, molekuly jsou lehké a často se používají jako rozpouštědla pro barvy nebo jako prostředky pro chemické čištění. Poté, od C7 do C11, odtud pochází benzín. Kerosen sleduje řetězce benzinu od C12 do C15.

Kerosen je bezbarvá kapalina, obvykle zbarvená modře, aby se odlišila od vody v jiných částech světa. Převážně se používá v systémech vytápění a chlazení domácností kvůli čistšímu spalování a menším emisím oxidu uhličitého. Každý typ paliva se získává destilačním procesem, který je umožněn různými body varu molekul. V důsledku toho se petrolej vaří mezi 302 a 572 Fahrenheitovými stupni. Vyluhuje se předtím, než se nafta extrahuje mezi 392 a 662 Fahrenheitovými stupni.

Kerosen je odvozen od řeckého slova „keros“, což znamená vosk. Staré lampy se na toto palivo převážně spoléhaly na energii. V poslední době se parafin používá často kvůli nízké emisi sazí při použití v lampách a kamen. Jiné země zaměnitelně považují parafin za petrolejové palivo, zatímco tato paliva jsou odlišná. Název kerosene byl ochrannou známkou v roce 1854 Abrahamem Gesnerem.

Kerosen má hustotu 0,78 až 0,81 g / cm³. Jeho složení je tvořeno přímými a rozvětvenými řetězci parafinu a naftenů. Obsahuje také olefiny a uhlovodíky. Bod odpařování tohoto paliva je mezi 100 a 150 ° Fahrenheita. Přestože je bezbarvá, nelze ji smíchat s vodou, ale s jinými rozpouštědly z ropy.

Z hlediska ceny je petrolej často ve srovnání s naftou levný. Ceny nafty by mohly být ovlivněny silničními daněmi, protože palivo je z velké části používáno v automobilech a jiných průmyslových strojích.

Co je nafta?

Nafta je všeobecně známá jako nejlepší alternativa benzinu s nízkými emisemi oxidu uhličitého, nízkými cenami a vysokým točivým momentem při nízkých rychlostech atd. Palivo se používá převážně v průmyslových aplikacích v těžkých strojích. Jeho rozdíl od petroleje je charakterizován složitějšími molekulárními řetězci. Jeho rozmezí bodu varu je 392F a 662F; tak je extrahován po odvození petroleje při 572 stupních Fahrenheita.

Rozdíl v bodu varu vedl k extrakci nafty a petroleje z ropy. Kromě ropné nafty existují i ​​jiné typy motorové nafty, které zahrnují plyn-kapalina (GTL), bionaftu a biomasu na kapalnou motorovou naftu (BTL). Ropné palivo nahrazuje použití jiných typů v mnoha aplikacích. Například mnoho automobilů používá benzín nebo naftu. Diesel stal se populární po vynálezu dieselového motoru Němcem Rudolf Diesel, jehož jméno je připočítáno s vynálezem a následně palivo.

Ve srovnání s petrolejem má nafta tuhou molekulární strukturu. Jeho uhlíkové řetězce se pohybují od 16 atomů. Kvalita nafty se určuje pomocí cetanového čísla, kde vyšší cetanové číslo označuje rozsah zapálení. Při vstřikování do horkého stlačeného vzduchu se petro-nafta s vysokým číslem cetanu rychle vznítí. V zimních obdobích má nafta sklon k vysoké viskozitě, což se ukazuje jako problém, protože vyžaduje speciální palivové čerpadlo. Nafta je mastnější a ve srovnání s petrolejem má načervenalé zbarvení.

Klíčové rozdíly mezi motorovou naftou a petrolejem

Těžba nafty a petroleje

Nafta i petrolej jsou ropná paliva získaná po ropné rafinérii. Jsou součástí molekulárních složek ropy charakterizovaných jednoduchými a složitými uhlovodíkovými řetězci. Destilační proces odděluje tyto složky na základě různých bodů varu. Jiní mají bod varu pod vodou. Patří mezi ně benzín, proto se při nalití na zem rychle vypařuje.

Kerosen má méně uhlovodíků, a tudíž nižší bod varu ve srovnání s naftou, proto se nejprve extrahuje. Diesel je extrahován ihned po petroleji. Každé z těchto paliv lze před použitím smísit s přísadami, aby se zlepšila jeho kvalita.

Struktura nafty a petroleje

Kerosenová struktura se často pohybuje od 12 atomů uhlíku do 15 atomů. Může obsahovat směs přímých a rozvětvených uhlovodíků. Diesel, na druhé straně, má tuhou molekulární strukturu s uhlovodíky obsahujícími 16 atomů uhlíku a 34 atomů vodíku. Tyto řetězce se mohou lišit.

Barva nafty a petroleje

Nafta je načervenalé barvy, zatímco petrolej je bezbarvý, ale může být zbarven modře.

Aplikace nafty a petroleje

Kerosen se používá převážně v systémech vytápění a chlazení domácností. To bylo také používáno velmi ve starých lampách. Jiné země si vyměňují použití petroleje s parafinem. Kerosen však může emitovat více sazí ve srovnání s parafinem, zejména u lamp, čímž blokuje světlo. Mezitím se nafta používá v automobilech jako nejlepší alternativa k benzínu, protože má nízký obsah CO₂ emise. To je také používáno v mnoha průmyslových typech strojů protože jeho síly a ekonomiky.

Podívejte se na srovnávací graf petrolejového petroleje níže:

Souhrn dieselových versus petrolejů

• Diesel a kerosen jsou vedlejší produkty ropy oddělené destilačním procesem kvůli bodům varu
• Nafta má vysokou teplotu varu a je extrahována po petroleji
• Kerosen je bezbarvý, ale může být také zbarven modře. Na druhou stranu je nafta načervenalé palivo
• Kerosen se používá v domácích topných a chladicích systémech nebo starých lampách, zatímco nafta se používá převážně v průmyslových odvětvích a automobilech.