Rozdíl mezi jednokolejkou a metra Rail

Jednokolejka vs Metro Rail

Na světě je mnoho lidí, kteří o jednokolejce slyšeli a nikdy je neviděli. Na druhé straně metro, které bylo k dispozici dojíždějícím ve velmi malém počtu zemí před několika desítkami let, je nyní realitou v desítkách zemí po celém světě. Ačkoli jak jednokolejná, tak železniční trať slouží stejnému účelu hromadného dopravního systému, který je rychlý a efektivní, existují základní rozdíly v konstrukci, struktuře a nákladech jednokolejné a metro železniční dopravy, které budou popsány v tomto článku..

Začátek konceptu metra a jednokolejky vznikl z důvodu přetížení dopravních cest a obtížnosti provozovat rychle jedoucí vlaky na starých kolejích a nemohly podporovat takový rychlý tranzitní systém. Vzhledem k tomu, že populace rostly ve všech zemích, lidé čelili mnoha zpožděním a nemohli se včas dostat do svých kanceláří a na jiná místa, protože vlaky se nemohly pohybovat dostatečně rychle, a to nejen kvůli starému systému kolejí, ale také kvůli mnoha zastávkám mezi nimi. Jednokolejná i metro železniční jsou hromadné dopravní systémy, které fungují nezávisle na jiných dopravních systémech a jsou tak schopny zabránit dopravní zácpě. Ve srovnání s konvenčními vlaky a jinými druhy dopravy ve městech se pohybují velmi vysokou rychlostí.

Jak už název napovídá, jednokolejka je dopravní systém, který jezdí na jedné kolejnici, zatímco na stanici metra, která jezdí na 2 kolejích jako všechny ostatní vlaky po celém světě. Jediná kolejnice je její jediný podpůrný systém a běží na paprsku vysoko ve vzduchu oproti koleji metra, která jezdí jako konvenční vlak, ale na nezávislé trati. Zajímavé je, že jednokolejka je označována jako železniční systém, i když je zcela odlišná od konvenčních železničních tratí. Lidé si často myslí, že vlak letí ve vzduchu, ale není tomu tak a vlak jede pouze na vyvýšené trati. Dráha, na které kolej běží, je užší než vlak samotný, a to je hlavní bod diferenciace s kolejnicí metra.

Nejstarší jednokolejky se zrodily z nutnosti spojit dva body, které potřebovaly materiály v rychlém časovém období. Nejprve se však o nich uvažovalo jako o systému hromadné dopravy v 50. letech, ačkoli nemohli postupovat dále, než kvůli tvrdé konkurenci automobilů a také kvůli vysokým nákladům na výrobu trati. Když se však dopravní zácpa stala obludnou, koncept jednokolejky dostal povzbuzení, když Japonsko úspěšně provozovalo jednokolejku přes Tokio, která přepravuje denně více než sto tisíc cestujících. Jednokolejky byly po celou dobu používány v zábavních parcích. Maglev systém vyvinutý německými vědci, který je magnetickou levitací a zdá se, že vlak běží na vzduchu, se stal velmi populárním, protože umožňuje nejen velmi vysoké rychlosti, je také možné zpomalení pohybu jednokolejky jednorázově rychlou rychlostí. Vlaky Maglev jsou jedním z nejrychleji se pohybujících dopravních systémů na Zemi (samozřejmě kromě letadel) a bylo dosaženo rychlosti téměř 600 km / h..

Metro rail se stalo v mnoha částech světa velmi běžným a inteligentním rysem metro rail je, že trať je na zemi, v podzemí a nad zemí v závislosti na dostupnosti prostoru. Stejný vlak tedy může projít pod zemí a během vteřiny vyjít z tunelu a začít nějakou dobu běžet na trati nad hlavou. Některé velmi úspěšné a oblíbené systémy železniční dopravy po celém světě jsou metro New York, metro Shanghai a metro London London. Po celém světě, bez ohledu na jejich nomenklaturu, jsou podzemní železniční systémy oblíbené jako metros. V dnešní době se metro trať stala jedním z nejrychlejších a nejúčinnějších systémů přepravy osob v metrech a dalších velkých městech po celém světě. Železniční systém metra musí být podporován autobusovým dopravním systémem, protože má stanice v místech, kde nejsou k dispozici jiné způsoby dopravy, aby lidé dosáhli svého cíle. Vzhledem k tomu, že podzemní trasy metra železniční umožňují železniční obejít provoz na zemi, může se železnice pohybovat velkou rychlostí, což lidem přináší mnoho pohodlí.