Rozdíl mezi vstřikováním karburátoru a paliva

Vstřikování karburátoru vs paliva

U spalovacího motoru má poměr paliva a vzduchu směs paliva a vzduchu významný vliv na výkon motoru, protože přímo řídí výkon motoru..

Karburátory a elektronické systémy vstřikování paliva jsou zařízení používaná pro směšování paliva a vzduchu se správným poměrem a řízení směsi paliva a vzduchu dodávané motoru. Karburátor byl poprvé představen na konci 19. století a metody vstřikování paliva přišly na pole kolem 20. let 20. století. Avšak až po 80. letech minulého století systémy vstřikování paliva předběhly karburátory v konstrukci motoru.

Více o karburátorech

Karburátor je mechanické zařízení používané k řízení směsi paliva a vzduchu v jakémkoli typu spalovacího motoru. Když byl poprvé vyvinut, byl to důmyslný design a sloužil jako řídicí jednotka paliva téměř století.

Mechanismus karburátorů zahrnuje Venturiho efekt, který se odehrává v úzké části přívodu vzduchu, kde zvýšení rychlosti vzduchu způsobuje pokles tlaku v proudu vzduchu. V této sekci je palivo vysáváno z přívodní nádoby malým otvorem a nádoba je připojena k hlavní palivové nádrži s tokem řízeným plovákovým ventilovým mechanismem. Přívod vzduchu (objemový průtok) je v zásadě řízen klapkou a působí jako škrticí mechanismus motoru. Pokud je přítomna vyšší rychlost proudění vzduchu, nasává se více paliva, aby se při spalování dodalo více energie, a při nižším průtoku je to naopak. Tento mechanismus se používá k řízení výkonu motoru tím, že v podstatě vyhladovává nebo obohacuje palivovou směs dostupnou pro spalování. Kromě toho jsou také k dispozici mechanismy pro nastartování podmínek chodu naprázdno.

Karburátory se již dlouho používají, protože se snadno obnovují a provádějí změny. Pokud je motor čistě orientován na výkon, pak je karburátor výběrem, protože nenabízí žádné omezení množství paliva odebíraného z nádrže..

I přes svůj důmyslný design a dlouhou servisní historii mají karburátory hlavní nevýhody, pokud jde o účinnost, výkon v extrémních a kritických podmínkách. Vysoká míra emisí, nižší spotřeba paliva a složitost systému vyžadují zkušenosti pro doladění systému. U leteckých motorů může vysoká zrychlení během letových manévrů způsobit hladovění paliva do motoru z důvodu mechanické konstrukce karburátoru.

Více o vstřikování paliva

Systémy vstřikování paliva se používají jako řešení nevýhod karburátoru a staly se nejvýznamnějším typem systému dodávání paliva ve spalovacích motorech..

Konstrukce mechanismu vstřikování paliva je velmi jednoduchá, ale zahrnuje mnoho částí, které jsou silně vzájemně závislé. Ventil ovládaný vstupem senzoru nebo podobného mechanismu připojeného k škrticí klapce a proudění vzduchu umožňuje natlakované palivo do proudu vzduchu do motoru.

V současné době je nejběžnějším typem metody vstřikování paliva elektronické vstřikování paliva (EFI), které používá řídicí cyklus uzavřené smyčky zahrnující řídicí jednotku motoru (ECU), mnoho senzorů a vstřikovací jednotku paliva. Na základě vstupů ze senzoru ovládá řídicí jednotka motoru vstřikovač.

Vstřikovače paliva mají oproti karburátorům mnoho výhod. Spotřeba paliva může být optimalizována tak, aby vyhovovala výkonu motoru, a tím zvyšovala účinnost a snižovala emise. Může také umožnit motoru pracovat s různými palivy a provoz z pohledu řidiče je plynulý a rychlý. Úplná elektronická povaha EFI umožňuje diagnostikovat problémy jednoduše připojením ECU k diagnostickému zařízení nebo počítači. EFI je velmi spolehlivý a náklady na údržbu jsou také nízké.

Jaký je rozdíl mezi karburátorem a vstřikováním paliva?

• Karburátory jsou zcela mechanická zařízení, ale vstřikování paliva může být mechanické nebo elektronické. Nejpoužívanější se však stalo elektronické vstřikování paliva (EFI).

• Karburátory jsou velmi složité a pro údržbu a vyladění jsou vyžadovány specifické zkušenosti, mechanismy vstřikování paliva jsou však jednodušší.

• Náklady na karburátorový motor jsou nižší než motory EFI.

• Emise ze systému EFI jsou mnohem nižší než emise motoru používaného v karburátoru.