Rozdíl mezi výfukem a tlumičem

Výfuk vs tlumič

Jakýkoli motor s vnitřním spalováním produkuje během spalovacího procesu výfukové plyny. Vedlejší produkty spalování jsou toxické a škodlivé pro životní prostředí a samozřejmě i pro cestující. Proto musí být výfuk vypouštěn s kontrolovaným výstupem, aby se minimalizovaly škodlivé účinky. Dalším problémem spalovacího motoru je hluk. Tlumiče se používají k minimalizaci účinku hluku produkovaného motorem.

Vyčerpat

Systém potrubí a dalších komponentů používaných k vedení plynů po spalování v motoru s vnitřním spalováním je známý jako výfukový systém. Hlavními součástmi výfukového systému jsou hlava válce a výfukové potrubí, výfukové potrubí, katalyzátory, tlumiče hluku, rezonátor a koncová trubka..

Výfukové potrubí je přišroubováno k hlavě válce. Jedná se obvykle o kus z jednoho kusu nebo ze dvou kusů z pevné litiny. Sbírá výfukové plyny z válců při výfukovém zdvihu a směřuje do výfukového potrubí vedoucího z motoru. Teplota výfukového potrubí dosahuje velmi vysokých hodnot; proto se používá tepelná izolace k ochraně okolních součástí. Potrubí vede plyn do katalytických konvertorů, které štěpí toxické vedlejší produkty na sloučeniny šetrné k životnímu prostředí. Například nespálené uhlovodíky se přeměňují na plynný oxid uhličitý a vodní páru.

Poté potrubí nasměruje výfukové plyny do tlumiče; funkce tlumiče je diskutována níže. Z tlumiče výfuku je plyn směrován do rezonátoru, což dále snižuje hluk. Nakonec koncová trubka uvolňuje výfukové plyny do atmosféry.

Tlumič

Tlumič výfuku je součástí výfukového systému ke snížení hluku produkovaného motorem, který je přenášen výfukovými plyny ven z vozidla. Tlumič, známý také jako tlumič má stejnou funkčnost jako potlačovací prostředek používaný ke snížení hluku střelné zbraně.

Hluk z motoru se snižuje pomocí technik akustického utlumení. Vnitřně je tlumič tlumiče tvořen komorou pro průchod plynů komorami, přepážkami, žaluziemi a pevnými trubicemi. Konstrukce příček, komor a trubek závisí na frekvenci hluku produkovaného motorem. Nízkofrekvenční šum je snížen uzavřenými komorami v tlumiči hluku, které fungují jako polštáře a jsou známé jako tunery Hemholtz. Komory s malou šířkou / průměrem směřují plyny do větších komor a proces degraduje hluk s vysokým sklonem.

Protože zvuky produkované různými vozidly jsou odlišné, jsou tlumiče hluku speciálně navrženy tak, aby minimalizovaly hluk z motoru. Nevýhodou tlumiče je, že na konci výfukového systému vytváří protitlakovou zónu. To ovlivňuje / snižuje účinnost motoru.

Výfuk vs tlumič

• Výfukový systém je soubor komponentů, které se používají k uvolňování výfukových plynů do atmosféry s minimálními škodlivými účinky.

• Tlumič hluku je nedílnou součástí výfukového systému a snižuje hladinu hluku motoru.