Rozdíl mezi řetězovým pohonem a řemenovým pohonem

Řetězová jednotka vs. Řemenová

Řetězový pohon i řemenový pohon jsou součástí mechanismů, které umožňují pohyb a přenos energie v rámci konkrétního kusu strojního zařízení. Obvyklá aplikace řetězového pohonu a řemenového pohonu je přenos síly nebo jako způsob pohybu předmětů, jako je zvedání nebo přeprava. Řetězové pohony a řemenové pohony se často používají v mnoha vozidlech (jako jsou jízdní kola, motocykly a automobily), jakož i v jiných mechanických aplikacích, včetně garážových vrat.

Řetězové pohony i řemenové pohony jsou konstruovány jako nepřetržité a nekonečné smyčky, které se pohybují, když je motor v chodu nebo v provozu. Řetězový pohon, jak název napovídá, je tvořen řetězy se speciálními strukturami, jako jsou zuby na jedné straně a odpovídající lept na druhé straně (hnací hřídele). Řetězový pohon funguje, když se obě strany spojí, což podporuje pohyb řetězu i sílu. Konstrukce a struktury také umožňují řetěz udržet a držet na jednom místě a jednom směru.

Na druhé straně je řemenový pohon hladkým a širokým rozpětím syntetického materiálu. Samotný pohon řemenu může být vyroben z pryže, plastu a dalších syntetických látek.
Každý druh pohonu má svůj vlastní soubor výhod a nevýhod.

Řetězový pohon je silnější a odolnější, protože je vyroben z kovu. Je také spolehlivější na použití a snadněji se opravuje. Navíc je snazší změnit rychlostní stupeň v případě, že je řetěz poškozen. Mezi nevýhody řetězového pohonu však patří požadavek, aby mazání probíhalo hladce a hladce, a skutečnost, že se řetěz může uvíznout v článcích nebo se může samočinně zachytit během jízdy. Jednoduché řetězové pohony obvykle obsahují dva převody; komplikovanější konstrukce mají tendenci mít v designu dvě nebo více ozubených kol. Doplňková zařízení se nazývají „volnoběžné“ a obvykle nepřispívají k pohonu a jeho celkovému poměru. Jedinou věcí, která ovlivňuje převodový poměr, je počet zubů v prvním a posledním rychlostním stupni.

Řetězové pohony se obvykle vyskytují v kolech, motocyklech a automobilech. Používají se také v mnoha průmyslových odvětvích, jako je armáda (pro tanky) a v těžebním průmyslu. Klasifikace pro řetězový pohon je následující: válečkový řetěz, válečkový řetěz s dvojitou roztečí, tichý řetěz (obrácený zub), odnímatelný řetězový řetěz a strojní ocelový řetěz. U řetězových pohonů existují také tři typy klasifikace zatížení: plynulé zatížení, střední nárazové zatížení a těžké nárazové zatížení.
Na druhou stranu je řemenový pohon nejvhodnější pro stroje a je velmi užitečný při kontrole poškození nebo opotřebení. Povrch pásu může snáze ukazovat důkazy o zmíněných nedokonalostech a může naznačovat, že nákup náhradních dílů může být nutný. Další výhodou řemenového pohonu je to, že vyžaduje méně úprav a je tišší, čistší a běží hladce ve srovnání s řetězovým pohonem. Tento typ pohonu nevyžaduje mazání, což lze považovat za dodatečné náklady na údržbu stroje. Špatnou věcí u řemenových pohonů je skutečnost, že často vyprší ve srovnání s řetězovým pohonem. Pohony řemenů mohou také proklouznout nebo zaskočit, pokud není řemen udržován nebo alespoň zkontrolován na známky poškození a opotřebení.

Typy řemenových pohonů jsou rozmanité. Seznam jejich druhů zahrnuje ploché řemeny, kulaté řemeny, klínové řemeny, více drážkové řemeny, žebrový pás, filmové pásy, kovové řemeny, nekonečné kulaté řemeny, rozvodové řemeny, speciální řemeny, zvlněné silnice a létající lano.

Souhrn:

1. Řetězové jednotky a řemenové pohony jsou způsoby přenosu energie a předmětů uvnitř stroje. Hlavní rozdíl mezi těmito dvěma pohony spočívá v tom, že řetězový pohon je poháněn řetězovou smyčkou, zatímco řemenový pohon je poháněn řemenem.
2. Další pozoruhodný rozdíl je materiál jednotky. Řetězové pohony jsou vyrobeny z kovu, díky čemuž jsou odolnější a pevnější ve srovnání s pásem. Kovový řetěz je navržen tak, aby měl design, který odpovídá druhé straně. Na druhé straně je řemenový pohon vyroben ze syntetických materiálů a je rovnější a plynulejší.